分析京津冀核心区铁路规划雄安站枢纽

2020-01-14       浏览次数:250

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分析京津冀核心区铁路规划枢纽示意图


先从雄安篇说起。


关于雄安段的铁路,基本上没有出现特别大的变动,不过这张图的图示其实并不是很好。
比如说雄安城际站的位置并不准确,另外,关于新区内部的地铁,其实也是很久之前的了,这些地铁线路应该说也早都发生了变化,因此并不能认为是对的。
不过图里面很清楚的显示出了,雄安起步区的高铁入地,基本上从雄县进入容城,一直到从小里站出去,这一段全部为地下高铁路段。
此外,从天津过来的津雄城际,预留的南延至任丘与高阳接入清苑段的京昆高铁,仍旧有显示,这一段高铁应该会和京昆高铁预留的北京到尧都站一样,成为一个远期的建设项目。

应该说,雄安高铁的枢纽地位,目前的重点已经不在新区内部,而是完完全全转向了新区外部,无论是徐水、涞源,还是北京、天津、张家口,这些地方修建的铁路,其实才是和雄安高铁枢纽息息相关的。
比如说,徐水到涞源,有一段规划的徐水涞源铁路。


而这段铁路,在涞源出现了一个交叉。


一条接入京原铁路,一条接入涞源到张家口的铁路,而铁路线路上写的是货运西环线。
这段铁路究竟会对新区有多大的影响我们目前还不能清楚。
但是我们可以看到的是,从白洋淀站转京广铁路就可以到达这条徐水到涞源然后接入山西和张家口的铁路。
正如之前的肃宁县因为朔黄铁路而兴起一样,不清楚的是,这一次白沟站会不会因为这一段货运铁路,也有一个大的发展。

因为仔细去看白沟站的规划,会发现白沟站有一个小规划。
在之前的雄安规划里面,不知道是官方还是民间的,曾经说过,要把白沟站打造成一个货运的枢纽。


而在这版图片里面,的的确确是有这个规划雏形的。
比如说,白沟站地下还有一个红色,这个红色是不是表示,白沟站未来会进行扩建?
此外,从白沟站出去,还有一条延伸到霸州西站的绿色的线路,这个线路似乎也表明,这是一条新修的铁路。
如果我的猜测没有错误的话,那么白沟站的规划的确是要成为一个货运枢纽的。
这个枢纽规划的大致路线是,从大同、朔州、张家口方向,延伸到涞源,然后通过涞源到徐水的铁路一直接入津保铁路,然后,白沟站作为枢纽,通过新修线路走津霸铁路到达天津港。
因为在天津那边,也确实有这么一段新的铁路规划。



这样一来,就等于规划了一条货运铁路。
大同、朔州、张家口,然后到达涞源、易县、徐水、容城、雄县(白沟站)、霸州、天津,然后一直延伸到天津港的三个港口区域。
这条铁路对于经过的地区,当然是利好,对于天津来说,是他们打通腹地的重要铁路。
而对于雄安来说,则是如何利用好自身的优势,从这个规划上面来看,似乎雄安是有意识的要把白沟站打造成物流枢纽,但是究竟会怎么做。
还要继续去看。


在这里,给大家延伸一个小知识点。
就是当年朔黄铁路修建的时候,整条铁路从山西朔州到河北黄骅,其中经过了很多很多的县市,但是在这条铁路上,最大的编组站,落地在了河北沧州的肃宁县。
究竟为何落地肃宁当然是众说纷纭,我也不清楚,这一点应该让大家去说。
但是呢,可以说的是,肃宁和周边的县市相比,并没有太大的优势,但是这个编组站建成之后,对于肃宁来说,带动还是不小的。



肃宁县与肃宁北编组站的卫星图,从图上可以看到,这个编组站即便到现在,长度都是横贯肃宁县城的东西的。
而京港台高铁再次过境肃宁而非河间,其实外来因素的作用估计也不小。


所以呢,目前尚未知晓的一点是,这条货运铁路虽然被规划了,但是什么时候修还不确定。
以及,白沟站究竟会怎么规划,也不确定。
但是,可以肯定的是,如果项目落地,并且新区给与白沟站确定的货运枢纽的位置的话,那么白沟站,很有可能,会获得和肃宁一样的一个巨大的编组站,甚至是要比肃宁编组站还要大。
这样一来的话,围绕白沟站和这个编组站,肯定会迎来不小的发展,这个发展,可能会以白沟站为中心,形成一个县城规模一样的人口。
大致就是如此。


在这里要说一点我的个人看法。
可能会有人对我上面说以白沟站形成一个县城规模的人口聚集表示不屑,因为他们会觉得以雄安的标准来说,这点东西可能稍微配不上。
但是,情况就是如此。
新区处于起步阶段,目前能确定的只有起步区、高铁昝岗片区、雄县、安新、容城三个县城外加寨里组团。
应该这么说,起步区肯定是有大量投资的,各种高铁、地铁、商务区、金融岛、大学都会纷纷首先落地起步区。
而昝岗有高铁站,雄县、安新和容城本来就是县城所在地,吸纳全县人口与资金,寨里究竟有何依傍尚不可知。
而对于雄安新区更多的地方来说,其实是很茫然的,雄安新区内部有很多乡镇,但是呢,五个组团只涉及到了五个乡镇,这五个乡镇肯定会竭尽所能发展起来,剩下的那些乡镇,未必会有太好的命运。
因为资源倾斜这件事情是很厉害的。
所以,对于白沟站所在的区域来说,如果这能有这样一个货运枢纽的落地与实施,其实对于当地人来说,才算是有了在雄安新区的一个地位。
因为对于其他乡镇来说,可能每个地方都能给规划一些什么,但是究竟能否落地,还真是未知数。
所以,五组团之外的乡镇,真是能抢到什么是什么。大学、工业园区、医院、铁路还是其他,这些之间的竞争才是最激烈的。


除了白沟站的这个规划之外。
其实北京的两条高铁的设计,也和雄安息息相关。


之前北京海淀有过一个规划,是说要从清河站修建一条地下直径线到达大兴机场。
而在这张图里面,这个规划也表示了出来。
这个规划里面,从北京昌平的沙河站延伸出来了一条线路,经过北京清河站,一直到了北极西站和丰台站之间的一个线路所,然后,丰台站接入了京张高铁,而与此同时呢,北京大兴机场也接入了京张高铁。
这条线路实施肯定不会容易,毕竟涉及北京二环以里的首都核心区。
但是呢,如果一旦实施成功,那么表明,从雄安站,可以接入北京清河站,到达京张高铁。
等于说,雄安站的高铁范围,再一次被延伸。




京张之外,还有京沈。
雄安站可以在固安东站转换线路到廊涿城际,然后廊涿城际一直延伸到了北京城市副中心,在北京城市副中心北延一直到达首都机场和怀柔,在怀柔接入了京沈高铁。
从这也可以看出,无论是徐水至涞源到张家口的铁路,还是廊涿城际以及北京城市副中心到怀柔,还有北京清河站到丰台站的地下直径线,这些线路,统统都不在雄安区域内,但是却都和雄安新区的铁路息息相关。
如果这条高铁完成,那么雄安站可以到达北京城市副中心,同时也可以到达京沈高铁。
应该这么说,北京清河站也好、北京城市副中心站也好,他们的地位要远远逊色于北京站、北京西站和北京南站。
后三者基本上可以说是不可跨越的车站,但是我认为清河与副中心算是可以跨越的车站,这样一来,京张高铁与京沈高铁,可以成为雄安站能够连接与使用的高铁。


而且,这里面有两个很有意思的点。
北京新机场和北京城市副中心,两个车站所需要的动车所,没有建在北京,而是一个建在了廊坊,另一个仍旧建在了廊坊。



能把动车所建这么远,也是十分罕见的。


当然,之前也分析过,不仅仅是北京的这两条线路对雄安有影响。
如果忻州向西,修建一条完整的雄忻榆鄂高铁,那么等于修建了一条天津到鄂尔多斯与榆林的横向干线高铁。
而如果徐州到菏泽的高铁修建,那么等于修建了一条京沪三线高铁。
由此可见,目前的雄安高铁枢纽,要看北京的清河到丰台地下线路,要看环首都城际铁路,还要看雄忻榆鄂的延伸,以及要看徐荷高铁的建设。
如果这些线路一旦修建完成,那么雄安站的枢纽地位,真是没有几个站可以与之相比的,通达度上面来说,真是太恐怖了。

当然,之前也分析过,不仅仅是北京的这两条线路对雄安有影响。
如果忻州向西,修建一条完整的雄忻榆鄂高铁,那么等于修建了一条天津到鄂尔多斯与榆林的横向干线高铁。
而如果徐州到菏泽的高铁修建,那么等于修建了一条京沪三线高铁。
由此可见,目前的雄安高铁枢纽,要看北京的清河到丰台地下线路,要看环首都城际铁路,还要看雄忻榆鄂的延伸,以及要看徐荷高铁的建设。
如果这些线路一旦修建完成,那么雄安站的枢纽地位,真是没有几个站可以与之相比的,通达度上面来说,真是太恐怖了。

但是,我个人认为对于新区内部的铁路规划仍旧没有完成。
雄安站和雄安所已经动工甚至快要完工了。
但是雄安站的津雄场与津雄城际都没有建设,雄安所的工程也只有一期进行,后期的建设还尚需时日。
而白沟站究竟会不会被赋予货运枢纽的地位来,我们无从而知。
此外,我个人更加关心的是,紧邻京广高铁与京广铁路的白洋淀站,这样好的区位优势,在这张图里面完全没有显示出来。
这张图里面,有大量的动车所,但是,雄安新区,除了雄安所之外,是不是能够在白洋淀站建设一个动车所呢?
能不能在白洋淀站与白沟站之间,建设动车所以及编组站,两站共用这个庞大的工程。
这样的话,白洋淀站就能获得京广高铁的始发权力,成为河北省京广高铁的始发车站。
总之,对于这三个车站,还是十分关注,希望白洋淀站能够有一个动车所,白沟站能够获得编组站,三个车站,能够助力雄安新区的铁路枢纽客运与货运的发展。

以上为雄安篇的分析。
对于雄安新区来说,有两个关注点。
向外,关注清河到丰台的地下高铁建设,还有环首都城际铁路,以及天津港的货运线路,徐水到涞源的铁路,雄忻榆鄂高铁,徐荷高铁。
如果这些项目都能建设完成,那么雄安站在京港台与京昆之外,还能有津榆高铁、京沪高铁三线以及通达京沈与京张高铁。
向内,要关注白沟站与白洋淀站的工程,白沟站能否建立编组站,白洋淀站能否建立动车所,如果两者的这两项工程能完成,那么白沟站妥妥地成为货运枢纽,白洋淀站妥妥滴成为京广高铁始发车站。


保定篇的规模和雄安篇的规模差不多,但是内容不是特别多。


第一个便是京昆高铁还有一条预留通道。
这条通道,是一条远期规划。
究竟这条京昆和原来的京昆有什么冲突没有,应该这么说,新的京昆,归根到底是北京的京昆。
而原来的京昆,是暂时的北京的京昆,但是是永远的天津、雄安与保定的京昆。
因为预留的京昆通道,中途经过涞水、易县、满城、顺平等地,很难说这些地方会有大站。
而在原来的京昆线上,天津西站、雄安站、雄安城际站与保定东站均为大站,两条线路基本上应该不分彼此,对此保定更多的县市来说,是一件好事,有一个很好的带动。
此外,京昆高铁上面有一个标识,显示清苑西站,很有可能,京昆高铁雄忻段,会在清苑加一个新的站点。
对于保定来说,是一件十分好的事情。

另外,涞水也会成为一个枢纽交汇地。


京昆预留通道与怀涿城际都有经过涞水的线路。
而涞水、涿州与高碑店,都是能通道雄安站的。
三地未来也能通道保定市区。
在京港台高铁双辛东站与廊涿城际双辛产业园站之间,有一条联络线,这条线路,未来会成为雄安站到达廊涿城际与怀涿城际的线路,这应该算是未来的雄安到张家口的高铁线路了。

以上就是保定篇的分析。
保定篇的里面,对于保定地区的人来说,京昆预留线路肯定是未来的重点。
而定沧城际,也是一个期盼的点。
但是究竟是何时修建,难说。
而和保定一样,正定周边的人,也期待雄石与定沧,毕竟,这是正定高铁最后的机会。

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